日産栃木工場の生産車種は？2026年再編・見学方法・今後の役割を徹底解説

日産栃木工場は、電気自動車（EV）から本格スポーツカーまでを手がける、日産自動車の中核的な生産拠点です。公式サイトでは、日産リーフ、日産アリア、フェアレディZが生産車種として掲載されており、鋳造部品やアルミ部品、車軸部品の製造にも対応しています。

2026年9月10日には、日産自動車が日本事業の再構築を発表しました。栃木工場については、フェアレディZやスカイラインを担うスポーツカーの生産拠点としての役割に加え、リーフ、アリア、ミニバンの生産を集約する将来構想が示されています。セレナとエルグランドの生産移管も計画されており、工場の役割は新たな段階に入ろうとしています。

【日産栃木工場】現在の生産車種は？リーフ・アリア・フェアレディZの役割

日産栃木工場の特徴は、異なる性格を持つ車両の生産技術を一つの拠点に集めていることです。日産自動車の公式工場紹介ページでは、日産リーフ、日産アリア、フェアレディZを生産車種として案内しています。

ただし、2026年9月に発表された将来の工場配置では、スカイラインも第1工場の生産対象として明記されています。現行の生産車種一覧と将来の配置計画は、情報の更新時点と対象が異なるため、区別して理解することが大切です。

日産リーフ：電動化を支えるEV生産

日産リーフは、日産の電動化戦略を象徴する電気自動車です。栃木工場の沿革によると、リーフの生産は2025年に始まりました。EVの生産には、従来のエンジン車とは異なる組み立て技術や品質管理が大切です。栃木工場は、こうした電動車の製造を担う拠点として位置づけられています。

2026年9月の再編計画では、第2工場がリーフとアリアに加えてミニバンを生産する構想が示されました。電動車の生産基盤を維持しながら、車種構成を広げる方向です。

日産アリア：先進的な生産技術を採用

日産アリアは、栃木工場が先進的なものづくりへ転換する象徴的なモデルです。2021年に生産が始まり、同年には国内の日産工場で初めて「ニッサンインテリジェントファクトリー」が導入されました。

日産の工場紹介では、アリアの組み立てラインや、熟練技能を取り入れたロボット技術などが栃木工場の見どころとして紹介されています。工場見学の案内にもアリアの生産現場が登場しており、電動化と製造技術の高度化を結びつける存在です。

フェアレディZ：スポーツカーの生産を継続

フェアレディZは、栃木工場のもう一つの顔であるスポーツカー生産を代表するモデルです。工場の沿革では、2004年にフェアレディZの生産を開始したと記録されています。

2026年9月の発表では、第1工場がフェアレディZとスカイラインを生産するスポーツカーの拠点としての役割を継続するとされました。電動車の製造だけに特化するのではなく、走行性能や車両品質が重視されるスポーツカーの生産技術も維持していく方針です。

スカイラインはどうなる？

スカイラインは、栃木工場の沿革によると2000年に生産を開始した車種です。2026年9月の再編計画では、第1工場でフェアレディZとともに生産する方針が示されました。

一方、現行の公式生産車種欄には、リーフ、アリア、フェアレディZが掲載されています。掲載リストと将来の工場配置を混同せず、実際の車種別生産状況や移行時期は今後の公式発表で確認する必要があります。

【2026年最新】日産栃木工場の生産再編とセレナ・エルグランドの移管計画

2026年の重要な動きは、日産自動車が9月10日に公表した日本事業の再構築です。発表では、国内販売と輸出の拡大を通じ、長期的に日本国内で年間100万台規模の生産を実現する目標が示されました。

その実現に向け、日産は各工場の得意分野を生かし、車種のグループを軸に生産体制を組み直す方針です。栃木工場は、スポーツカー、電気自動車、ミニバンを国内および輸出向けに生産する先進生産拠点として位置づけられています。

2026年の発表で示された工場別の役割

出典：日産自動車「日産栃木工場」公式紹介ページ、2026年9月10日付「日本事業を再構築し、将来の成長に向けグローバル競争力を強化」。

セレナ・エルグランドの生産移管はいつ実施される？

日産の発表によると、将来の第2工場ではリーフとアリアに加えてミニバンを生産し、中期的にセレナとエルグランドの生産を移管する計画です。セレナは日産自動車九州から、エルグランドは日産車体九州から移管する方針が示されました。

ここで注意したいのは、発表が示すのは将来の生産体制であり、2026年9月時点で両車種の移管が完了したという意味ではないことです。公表資料では具体的な移管完了日が示されていないため、実施時期は今後の案内を確認する必要があります。

なぜ生産拠点を再編するのか

日産が掲げる理由は、コスト競争力、品質、生産効率を高め、工場の稼働率を最大化することです。車種ごとに生産拠点の専門性を生かし、共通の技術や車両設計を活用することで、開発から生産までの効率向上を目指しています。

もう一つの柱は輸出の拡大です。国内販売だけに依存せず、日本で競争力のある車両を生産して海外にも供給することで、市場環境の変化や為替変動に対応しやすい事業基盤を構築する狙いがあります。

栃木工場へのミニバン生産の集約は、単なる車種の入れ替えではありません。EVとスポーツカーの製造技術を維持しながら、ミニバンという異なる需要層を持つ車種も扱うことで、生産設備や技能をより幅広く活用する計画と読み取れます。

【ものづくりの最前線】ニッサンインテリジェントファクトリーとは？

栃木工場の特徴を理解するうえで欠かせないのが、2021年に導入された「ニッサンインテリジェントファクトリー」です。日産が掲げる次世代の生産技術を取り入れ、品質、生産効率、環境負荷への対応を組み合わせた製造システムです。

日産の公式工場紹介では、主な考え方として次の4つを挙げています。

• 未来のクルマをつくる技術：電動車を含む次世代車両の製造に対応する技術。
• 匠の技で育つロボット：熟練技能者の知見を生かし、製造工程の自動化を進める取り組み。
• 人とロボットの共生：人の技能とロボットの作業能力を組み合わせた生産体制。
• ゼロエミッション化生産システム：製造工程でのエネルギー消費や環境負荷を抑える考え方。

塗装工程ではCO2排出量を25％削減

日産の公式説明によると、栃木工場では生産に必要なエネルギーの消費を抑える取り組みを進めており、塗装工程ではCO2排出量を25％削減しています。これは、製造現場の環境対策が車両そのものの電動化だけでは完結しないことを示す事例です。

EVを製造する工場であっても、塗装や部品加工、組み立てなどにはエネルギーが必要です。車両の使用段階に加え、製造段階の環境負荷を抑えることも、自動車メーカーの競争力を左右します。

ロボットだけでは完成しない自動車製造

自動化が進んでも、人の技能が不要になるわけではありません。日産が掲げる「匠の技で育つロボット」という考え方は、熟練者が培ってきた判断や作業の知見を製造技術に反映する方向性を示しています。

とりわけスポーツカーのように品質や仕上がりへの要求が高い車種と、電動車の生産を同じ拠点で担う場合、設備の効率化と品質の安定を両立させる仕組みが重要です。栃木工場の技術基盤は、2026年の再編後も工場の役割を支える要素になります。

【歴史と実績】日産栃木工場はどのように発展してきた？

日産栃木工場の操業は1968年に始まりました。当初は鋳造部品の生産を中心にスタートし、1969年にはアクスルの生産を開始。1971年にはセドリック、グロリアの生産が始まり、完成車と部品の双方を担う拠点へ発展しました。

その後は高級車やスポーツカーの生産を拡大し、2000年にはスカイライン、2004年にはフェアレディZ、2007年にはNISSAN GT-Rの生産を開始。2021年にはニッサンインテリジェントファクトリーとアリアの生産が始まり、2025年にはリーフが加わりました。

この歴史から見えるのは、栃木工場が一つの車種だけに依存する工場ではなく、時代に合わせて生産品目と製造技術を変えてきたことです。部品製造から高級車、スポーツカー、EVへと役割を広げてきた経験が、今回の再編計画にもつながっています。

従業員数・敷地面積から見る工場の規模

日産の公式工場データによると、栃木工場の敷地面積は栃木試験場を含めて約292万2,000平方メートルです。従業員数は2025年9月30日時点で約6,000人と公表されています。

国内の日産工場の中でも最大級の敷地を持ち、完成車の製造だけでなく、鋳造部品、アルミ部品、車軸部品の生産、アクスルの組み立て・機械加工、モーター組み立ても担っています。こうした機能の幅広さは、将来の車種配置を考える際にも重要な基盤です。

ただし、約6,000人という数字は2025年9月30日時点の公表値であり、2026年10月現在の従業員数を示すものではありません。また、敷地面積には試験場が含まれるため、工場建屋だけの面積とは異なります。

【所在地・アクセス】工場見学の予約方法と現在の見学条件

日産栃木工場は、栃木県河内郡上三川町上蒲生にあります。見学を目的に訪れる場合は、工場の所在地だけでなく、一般向けの工場内見学が一時休止されている点も押さえておきたいところです。

所在地とアクセス方法

所在地：〒329-0692 栃木県河内郡上三川町上蒲生2500

• 電車の場合：JR東北本線（宇都宮線）石橋駅で下車し、車で約10分。
• 車の場合：北関東自動車道の宇都宮上三川インターチェンジから約5分。
• 工場見学の問い合わせ：栃木工場ゲストホール、電話0285-56-1214。受付時間は9時～17時で、土日・工場非稼働日は除きます。

日産の公式アクセス案内では、正門付近を目的地に設定するためのカーナビ向け情報も掲載されています。来場前に公式案内を確認し、ゲストホールの位置や当日の入場条件を把握しておくと安心です。

一般向けの工場見学は再開している？

日産の工場見学案内によると、栃木工場では見学コースの調整に伴い、2025年1月から一般向けの工場内見学を一時休止しています。2026年10月時点でも、一般向け工場見学の再開については公式サイトでの案内を確認する必要があります。

一方、工場内の生産ラインを見学できなくても、ゲストホールには「クルマができるまで」を紹介する展示や、実際の部品を見たり体験したりできるコーナーがあります。予約サービスでは一般向けの「展示紹介」も案内されているため、展示を目的とする場合は予約カレンダーで開催条件を確認してください。

工場見学の予約方法と小学校向けツアー

小学校向けの社会科工場見学は、一般向けの工場内見学とは別のプログラムです。公式案内では小学校5年生を対象に、ゲストホールの見学、構内バスでの移動、工場見学を組み合わせた内容が紹介されています。各回の受け入れ人数は最大60人で、20人ずつの3グループまでとされています。

小学校向けにはオンライン工場見学も用意されており、案内上の所要時間は45分です。学校から工場を訪れることが難しい場合でも、クルマづくりや日産の技術について学べる仕組みがあります。

予約の際は、日産の公式工場見学案内から栃木工場の予約ページへ進み、対象プログラム、希望日、空き状況、申込条件を確認します。公式予約案内では、申込受付を原則として毎月1日から10日までとする運用が示されていますが、対象や予約可能な月はプログラムごとに異なります。

なお、一般向けの工場内見学が休止中であっても、小学校向けの社会科見学やオンライン見学まで一律に中止されているわけではありません。希望するプログラムの予約状況を個別に確認することが大切です。

【今後の役割】日産栃木工場の将来を判断する3つのポイント

2026年の再編計画を読み解くうえで重要なのは、栃木工場が単に生産車種を増やすのかどうかではありません。どの車種を、どの設備で、どのような市場に向けて生産するのかという、工場の役割そのものが見直されている点です。

1. スポーツカーと電動車の生産を両立できるか

第1工場はフェアレディZとスカイライン、第2工場はリーフ、アリア、ミニバンという役割分担が示されています。車種ごとの専門性を維持しながら、生産設備や技能を効率よく使えるかどうかが、再編後の競争力を左右します。

2. セレナとエルグランドの移管を円滑に進められるか

セレナとエルグランドの生産移管は、中期的な計画として公表されています。移管に際しては、車両の製造条件だけでなく、部品の供給網、設備、品質管理、作業技能なども調整する必要があります。日産は生産方式に基づき、各工場が蓄積した技能やノウハウを共有しながら、品質と生産性を維持して円滑な移管を進める方針です。

今後の発表では、移管時期だけでなく、実際の生産開始、設備の対応、工場ごとの生産能力などを確認することが重要になります。

3. 国内生産と輸出拡大につなげられるか

日産が掲げる長期目標は、日本で年間100万台規模の生産を実現することです。これは栃木工場単独の生産目標ではなく、日本国内の生産拠点全体に関わる目標です。

栃木工場では、スポーツカー、EV、ミニバンという幅広い車種を国内外の市場に供給する構想が示されています。生産再編の成果を評価するには、発表された計画だけでなく、今後公表される生産実績や輸出動向もあわせて見る必要があります。

【日産栃木工場】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：日産栃木工場では現在、何を生産していますか？
A1：日産の公式工場紹介ページでは、日産リーフ、日産アリア、フェアレディZが生産車種として掲載されています。2026年9月の将来配置計画では、スカイラインに加え、セレナとエルグランドの中期的な生産移管も示されています。

Q2：日産栃木工場の一般向け工場見学は予約できますか？
A2：一般向けの工場内見学は2025年1月から一時休止中です。ゲストホールの展示紹介は別途案内されているため、日産の公式予約ページで開催日や受付条件を確認してください。小学校向けの現地見学やオンライン見学も、一般向けとは別のプログラムです。

Q3：日産栃木工場の従業員数と敷地面積はどれくらいですか？
A3：公式データでは、従業員数は2025年9月30日時点で約6,000人、敷地面積は栃木試験場を含めて約292万2,000平方メートルです。従業員数の基準日は2025年9月30日であり、2026年10月時点の最新人数とは限りません。

日産栃木工場は、1968年の鋳造部品生産から始まり、完成車、スポーツカー、電動車へと役割を広げてきました。2026年10月時点の公式生産車種欄には、日産リーフ、日産アリア、フェアレディZが掲載されています。従業員数は約6,000人、栃木試験場を含む敷地面積は約292万2,000平方メートルです。

2026年9月10日の日本事業再構築の発表では、第1工場がフェアレディZとスカイライン、第2工場がリーフ、アリア、ミニバンを担う将来構想が示されました。セレナとエルグランドの移管は中期的な計画であり、具体的な実施時期や完了状況は今後の発表が焦点になります。

【プロの結論】日産栃木工場の将来を評価するなら、発表された車種配置だけで判断せず、3つの点を追うことが重要です。第一に、スポーツカーと電動車の生産技術が維持・強化されるか。第二に、セレナとエルグランドの生産移管が品質や生産性を保ちながら進むか。第三に、日本国内の生産再編が輸出拡大と工場稼働率の向上につながるかです。

工場見学を考えている人は、一般向けの工場内見学とゲストホールの展示紹介を区別し、予約条件を確認してから訪問するのが確実です。生産体制の動向を知りたい人は、日産自動車の公式工場紹介と2026年9月の日本事業再構築に関する発表をあわせて確認することで、栃木工場の現在と今後をより正確に把握できます。

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