元AKB48の1期生で、タレントやバイク関連メディアの出演者として活躍する平嶋夏海さん。バイク好きとしても知られ、愛車のホンダVTR250を使ったモトジムカーナへの挑戦や、大型バイクのモト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYでのツーリングなど、アイドル時代から続くバイクライフを発信しています。
2026年は、日本二輪車普及安全協会が推進する「JAPAN RIDERS」の新アンバサダーに就任。バイクの魅力だけでなく、安全運転やライダーのマナーを伝える活動にも取り組んでいます。JAF Mate Onlineの本人インタビューや日本二輪車普及安全協会の公式プロフィール、2026年の活動情報をもとに、愛車の車種、所有台数、バイク歴、乗り分けまで詳しく整理します。
【結論】平嶋夏海のバイク愛車は何台？現在わかっている車種を整理
平嶋夏海さんのバイクを調べるうえで、まず押さえたいのが「何台持っているのか」という疑問です。
JAF Mate Onlineが2024年7月に公開した本人インタビューでは、平嶋さんは愛車としてモト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYとホンダVTR250を挙げたうえで、父親から譲り受けたVRX400、父への感謝を込めて購入したCT125ハンターカブも紹介。合計4台と説明しています。
ただし、これは2024年の取材時点での所有台数です。2026年10月現在、4台すべてを引き続き所有しているかどうかを確認できる最新の一括公表情報は見当たりません。
一方、日本二輪車普及安全協会の2026年公式プロフィールでは、愛車としてホンダVTRとモト・グッツィV7 III Racerを紹介しています。現在の活動を知るうえでは、この公式プロフィールと、過去の本人インタビューで明かされた4台の情報を区別して読むことが大切です。
平嶋さんのバイク選びの特徴は、単に車種を集めることではありません。長距離ツーリング、街中での移動、技術を磨く競技という目的に応じて、異なる性格のバイクを使い分けてきた点にあります。
【愛車一覧】VTR250・V7 III Racer・VRX400・CT125の特徴と役割
4台それぞれの位置づけを理解すると、平嶋さんのバイクライフがより具体的に見えてきます。車種の選択には、父親との思い出、仕事を通じた経験、競技への意欲など、異なる背景があります。
| 車種 | 入手・所有の背景 | 本人が語った用途・特徴 |
|---|---|---|
| ホンダ VTR250 | 免許取得祝いとして父親が中古車を購入 | モトジムカーナ用。競技に合わせて足回りやポジションを調整 |
| モト・グッツィ V7 III Racer 10th ANNIVERSARY | 大型二輪免許取得後、自分のお金で購入した限定モデル | 長距離ツーリング向け。縦置きV型2気筒エンジンがお気に入り |
| ホンダ VRX400 | 父親が所有していたバイクを譲り受けた | 以前はツーリングにも使用。2024年の取材では、ガレージに保管していると説明 |
| ホンダ CT125 ハンターカブ | 父親への感謝を込めて購入したと本人が説明 | 街中での移動や都内での利用に活用 |
この一覧の出典は、主にJAF Mate Onlineの2024年7月のインタビューです。車両の状態や所有状況は取材時点の情報を含むため、2026年現在の登録台数と完全に一致するとは限りません。
なかでも目を引くのは、ホンダVTR250とモト・グッツィV7 III Racerという2台の位置づけです。前者は競技用に細かく調整する実践的なマシン、後者は独特のエンジンや外観も含めて楽しむツーリング用の愛車。用途を明確に分けていることがわかります。
【バイク歴の経緯】父親とのタンデムから大型二輪免許取得まで
平嶋さんがバイクに興味を持ったきっかけは、小学生の頃に父親の運転するバイクへ同乗した経験でした。JAF Mate Onlineのインタビューでは、父親とのタンデムツーリングが楽しく、自分でも運転してみたいと思うようになったと振り返っています。
当時は仕事との兼ね合いもあり、マネジャーに相談したものの、バイク免許の取得には反対されたそうです。それでも本人は内緒で教習所に通い、免許を取得。取得後に報告したというエピソードからは、バイクへの関心の強さが伝わります。
最初の愛車は、父親が免許取得祝いとして購入した中古のホンダVTR250でした。当初は父親と一緒に走ることが主な楽しみで、20歳頃には乗車頻度が年に2回ほどだった時期もあったといいます。バイクに頻繁に乗るようになったのは、23歳頃からでした。
その後、二輪関連の仕事に携わるなかで、平嶋さんは大型二輪免許の必要性を実感します。GetNavi webのインタビューによると、チバテレの番組「週刊バイクTV」にアシスタントMCとして出演していた頃、共演者が乗る大型バイクに自分だけ乗り換えられない状況が、取得を考えるきっかけになりました。
大型二輪免許を取得したのは、普通二輪免許を取ってから約5年後。仕事でさまざまなバイクに触れられる環境を、もっと自分自身の経験につなげたいと考えたことが背景にあります。
大型バイクの購入にあたっては、体格に合い、自分で扱いきれる車両を重視。複数のモデルに試乗するなかで出会ったのが、モト・グッツィV7 III Racerでした。本人の説明では、購入を約9か月悩んだ末、限定モデルであることも決め手になったといいます。
こうした経緯をたどると、平嶋さんのバイク歴は、父親との思い出から始まり、仕事を通じた知識の広がり、競技への挑戦、そして自分のお金で納得できる大型バイクを選ぶ段階へと発展してきたことがわかります。
【乗り分けを解説】モト・グッツィV7 III RacerとVTR250は何が違う？
平嶋さんの愛車選びで興味深いのは、車種ごとに役割を持たせている点です。JAF Mate Onlineのインタビューでは、長距離ツーリングにはモト・グッツィ、都内ではハンターカブ、モトジムカーナではVTR250を使うと説明しています。
モト・グッツィV7 III Racerは長距離を楽しむ相棒モト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYは、イタリアのメーカー、モト・グッツィの限定モデルです。平嶋さんが特に気に入っているのは、特徴的な縦置きV型2気筒エンジンと赤いエンブレム。JAF Mate Onlineのインタビューでも、このエンジンの存在感をお気に入りのポイントとして挙げています。
この車両は、本人が大型二輪免許取得後に初めて自分のお金で購入したバイクでもあります。仕事で乗った際のフィーリングが印象に残り、時間をかけて購入を決めたという経緯があり、愛車としての思い入れも深い1台です。
カスタムについては、エンジンガードなどを装着した一方、車両本来のデザインを生かすため、乗り味に関わる内部の変更はほとんどしていないと説明しています。
VTR250はモトジムカーナに特化した競技用マシンVTR250は、平嶋さんのバイク歴の出発点であり、現在の公式プロフィールでも紹介されている愛車です。通常のツーリングだけでなく、モトジムカーナに取り組むための車両として使われている点が特徴です。
モトジムカーナは、パイロンなどで設定されたコースを走り、走行タイムを競う競技です。細かな旋回、ブレーキング、車体の切り返しなど、低速域を含む高度な車両操作が大切です。
平嶋さんは、競技に合わせてフロントサスペンションの内部部品やハンドルの向き、サスペンションのばね、シートの形状、ステップ位置などを調整していると説明しています。体格に合わせてポジションを作り込む一方、公道走行に必要な保安部品や灯火類も装着しているとのことです。
バイクを単に所有するだけでなく、目的に応じてセッティングを変え、自分の技術を高めていく。こうした姿勢が、平嶋さんのバイク活動を特徴づけています。
VRX400とハンターカブは家族とのつながりも感じさせるホンダVRX400は、父親が所有していた車両を譲り受けたものです。大型二輪免許を取得する前には、VTR250よりも安定感があると感じ、ツーリングにも使っていたとGetNavi webのインタビューで話しています。
ただし、2025年公開の同メディアの取材では、車検が切れており、モト・グッツィも所有しているため復帰は未定と説明されています。現在も走行可能な状態で使用していると断定することはできません。
CT125ハンターカブは、街中での利用を担う車両です。父親への感謝を込めて購入したという背景もあり、平嶋さんにとってバイクは趣味や移動の手段だけでなく、家族との関係をつなぐ存在でもあります。
【YouTubeとバイク活動】「はしれ！なっちゃんねる」で伝える楽しさ
平嶋さんは、自身のYouTubeチャンネル「はしれ！なっちゃんねる」で、ツーリングやバイク用品、ライディングの練習、カスタムなどを発信しています。日本二輪車普及安全協会の公式プロフィールでも、バイク動画を配信する活動が紹介されています。
チャンネルの特徴は、走行シーンだけでなく、バイクを楽しむための過程を見せていることです。モトジムカーナの練習や足つきの比較、カスタムに関する内容など、ライダーが実際に気になるテーマにも触れています。
とりわけ、競技の練習風景を公開することには意味があります。完成したライディングだけでは伝わりにくい、反復練習による変化や、車両の扱い方を身につけていく過程も視聴者が追えるからです。
また、平嶋さんは身長154cm。JAF Mate Onlineのインタビューでは、車種選びにおいて自分の体格に合った乗り心地を重視すると話しています。大型バイクに乗っている姿だけでなく、足つきやポジションについての実体験も、車両選びを考える読者にとって参考になる情報です。
ただし、身長や体格が同じでも、シート高、シート幅、車両重量、サスペンションの沈み込みなどによって足つきや扱いやすさは変わります。動画での印象だけで購入を決めるのではなく、実車にまたがり、可能であれば試乗して確認することが大切です。
平嶋さんの発信は、バイクの魅力を見せるだけでなく、ライダーが自分に合った車両を選ぶための視点を伝える役割も担っています。
【2026年最新】JAPAN RIDERSアンバサダー就任と活動の広がり
2026年2月3日、日本二輪車普及安全協会は、平嶋夏海さんが「JAPAN RIDERS」の新アンバサダーに就任したと発表しました。同協会が推進するこの活動は、バイクの安全・安心・快適さ・楽しさを伝え、ライダーのマナー向上を促す取り組みです。
日本二輪車普及安全協会の発表では、今後、モーターサイクルショーやJAPAN RIDERS CAFEなどのイベントに出演し、バイクの魅力と安全意識を発信していく予定とされています。
2026年の主な活動を時系列で確認2026年の活動は、イベントへの出演にとどまらず、バイクを安全に楽しむための意識づくりへと広がっています。日本自動車工業会の情報発信メディア「MOTOINFO」や日本二輪車普及安全協会の公式発表から、主な動きを整理します。
- 2月3日：日本二輪車普及安全協会がアンバサダー就任を発表。
- 3月：東京モーターサイクルショー2026の企画に登場し、イベントの見どころなどを紹介。
- 8月：日本二輪車普及安全協会の公式ページで、バイクに関する豆知識やワンポイントアドバイスを扱う「ジャパンライダーズ知恵袋」の情報を案内。
- 9月：MOTOINFOがJAPAN RIDERSの活動を特集。2026年8月17日時点のマナーアップ宣言の累計は35万5,287件と報告された。
- 10月24日：「My Yamaha Motorcycle Day」へのJAPAN RIDERS CAFÉ＋の出展予定が公表され、平嶋さんがゲストとして記載された。
- 11月3日（予定）：東京都奥多摩町の大麦代駐車場で開催される二輪車交通安全キャンペーンについて、日本二輪車普及安全協会が平嶋さんの参加を告知。
11月3日のキャンペーンは、2026年10月28日時点では開催前の予定です。警視庁などが主催・協力するこの催しでは、クイーンスターズと平嶋さんによる安全教育や、ライダーが自分の安全意識とマナーを宣言する取り組みが案内されています。
アンバサダー就任が意味するもの平嶋さんの活動で注目したいのは、バイクの楽しさを発信する立場から、安全やマナーを伝える役割へと活動領域を広げている点です。
ツーリングや競技を経験しているライダーが安全啓発に関わることは、実際のバイクライフに結びついたメッセージを届けるうえで意味があります。バイクは走る楽しさが魅力である一方、交通環境や周囲の道路利用者との共存も欠かせません。
日本二輪車普及安全協会が展開するJAPAN RIDERS CAFEは、ツーリング途中に立ち寄り、休憩しながら安全やマナーについて考える機会を設ける取り組みです。メーカーのユーザーイベントと連携するJAPAN RIDERS CAFE＋も2026年度の活動に加わりました。
2026年の平嶋さんは、個人のバイク趣味を紹介するタレントとしてだけでなく、ライダーの裾野を広げ、安全なバイク文化を支える発信者としても活動しているのです。
【プロの結論】平嶋夏海の愛車歴からわかるバイク選びの判断基準
平嶋さんの愛車歴を振り返ると、バイク選びで大切なのは排気量や価格、見た目だけではなく、自分がどのように乗りたいのかを明確にすることだとわかります。
本人の経験から読み取れる判断基準は、大きく3つあります。
第一に、用途をはっきりさせること。平嶋さんは長距離ツーリング、街中での利用、モトジムカーナという異なる用途に合わせて車種を使い分けてきました。1台ですべてをこなすのか、用途別に車両を分けるのかによって、選ぶべきバイクは変わります。
第二に、体格と操作性を優先すること。平嶋さんは大型バイクを選ぶ際も、自分で扱いきれることを重視しています。シート高だけでなく、車両重量、ハンドル位置、足を下ろしたときの感覚、取り回しのしやすさまで確認することが、無理なく乗り続けるための基本です。
第三に、購入後の使い方まで考えること。VTR250を競技向けに調整している例からもわかるように、バイクは購入して終わりではありません。整備費用、保管場所、カスタム費用、車検、乗る頻度なども含めて考える必要があります。複数台を所有する場合は、実際にどれだけ乗るかという視点も欠かせません。
この判断基準は、初めてバイクを買う人にも、久しぶりに乗り始めるリターンライダーにも役立ちます。一方、見た目だけで大型バイクを選びたい人や、保管・整備にかかる費用を考えずに増車したい人には、慎重な検討が必要です。
平嶋さんの活動が伝えているのは、バイクの楽しさは排気量の大きさや所有台数だけでは決まらないということです。自分に合う1台を選び、目的に応じて乗り方を工夫し、安全に楽しみ続けること。その積み重ねが、長いバイクライフにつながります。
【平嶋夏海バイク】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：平嶋夏海さんのバイクは全部で何台ですか？
A1：JAF Mate Onlineの2024年の本人インタビューでは、VTR250、モト・グッツィV7 III Racer、VRX400、CT125ハンターカブの計4台を所有していると説明しています。ただし、2026年現在の正確な総所有台数は最新の公表情報だけでは確定できません。
Q2：平嶋夏海さんの現在の愛車は何ですか？
A2：日本二輪車普及安全協会の2026年公式プロフィールでは、ホンダVTRとモト・グッツィV7 III Racerが愛車として紹介されています。過去の本人インタビューでは、ハンターカブやVRX400についても語っています。
Q3：平嶋夏海さんは大型二輪免許を持っていますか？
A3：はい。本人インタビューで、大型二輪免許を取得したことを説明しています。普通二輪免許を取ってから約5年後、バイク関連の仕事でさまざまな車両に触れた経験が、取得を考えるきっかけになったと語っています。
Q4：平嶋夏海さんはモトジムカーナでどのバイクに乗っていますか？
A4：ホンダVTR250です。競技に合わせてサスペンションやハンドル位置、シート、ステップなどを調整し、ライディング技術の向上に取り組んでいます。
Q5：2026年の平嶋夏海さんのバイク活動で注目すべき点は何ですか？
A5：日本二輪車普及安全協会が推進する「JAPAN RIDERS」のアンバサダーに就任したことです。モーターサイクルショーや関連イベントへの参加を通じて、バイクの楽しさに加え、安全運転やマナーの大切さも発信しています。
平嶋夏海さんのバイク歴は、父親とのタンデムツーリングをきっかけに始まり、VTR250でのライディング、モトジムカーナへの挑戦、大型二輪免許の取得、モト・グッツィV7 III Racerとの出会いへと広がってきました。
2024年の本人インタビューで明かされた愛車は計4台。用途に応じた乗り分けや、競技用マシンのセッティングなど、バイクを深く楽しんでいることがうかがえます。一方、2026年の公式プロフィールではVTRとV7 III Racerが紹介されており、現在の所有台数については過去の取材情報と区別して捉える必要があります。
2026年はJAPAN RIDERSアンバサダーとしての活動も本格化。YouTubeでの情報発信に加え、イベントを通じた安全啓発にも取り組んでいます。平嶋さんの今後の活動を見る際は、新たな愛車や競技への挑戦だけでなく、バイク文化を広げる発信にも注目したいところです。
バイクを選ぶときに大切なのは、他人が乗っている車種や排気量に合わせることではなく、自分の体格、用途、予算、保管環境に合った1台を見つけること。平嶋さんのバイクライフは、その基本を改めて考えるきっかけを与えてくれます。
